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解決公路暗黑環境問題的傳統辦法是裝置路燈。”金華市公路學會理事長、交通科技成果使用推行中心主任呂寧生通知記者，“傳統燈具照明選用高位辦法，電能耗費大，照明功率低，且會發生眩光等不良效應。比較于城市公路，農村公路彎多、林密等特點更導致高桿照明燈具適應性差。”

現在，國內許多規劃單位將城市公路路燈規劃標準照搬到農村公路，裝置很多路燈，不只資金投入大，還損壞天然環境。農村公路蓄能自發光交通標識選用低位照明設備與逆反射設備結合的經濟照明辦法，集成太陽能、蓄能自發光、逆反射、智能操控技能，到達世界領先水平。

“農村公路蓄能自發光交通標識推行使用”項目系列產品包括自發光反光道口警示柱、自發光反光柱式概括標、自發光鋼質護欄條標和應急逃生誘導體系，一般安設在公路、地道、臨水臨崖等“三高一危”路段和公路護欄、橋梁護欄等安保設備上。蓄能自發光交通標識的視線誘導性能良好，具有較強的光線反射才能，即便在惡劣環境條件下仍可明晰地顯示出公路概括線，既有用提高了夜間的行車速度，也保證了雨霧氣候條件下的行車安全。

據呂寧生介紹，公路自發光生命安全防護科技成果利用了吸儲天然光能后自動發光的新資料、新技能。其間，項目開發的系列路航牌公路自發光標識，選用堿土鋁酸鹽資料，以“吸光—儲光—自發光”方式作業。經過5分鐘至15分鐘吸收、儲存天然光、機動車輛及各類照明燈火光能，無需其他任何能源，就可在夜間和無光線環境下自發光12小時。光電蓄能自發光應急誘導標識，可儲存LED等燈具宣布的光能，在光電燈具不發光時，由長余輝自發光部件自動發光，在應急情況下起到誘導作用。該技能改進了LED光電燈具的光譜，具有光線柔軟不扎眼的優勢，比較單純LED發光誘導標識可節省70%以上的電能。

此外，公路蓄能自發光交通標識每公里只需投入2萬元至3萬元，比較傳統的電燈照明可節省裝置費用至少90%。公路蓄能自發光交通標識不需要后續維護，也不耗費能源，由此節省了很多電能和建造、維護費用，創新了我國公路零碳發光誘導設備建造技能。不只如此，公路蓄能自發光交通標識集成了LED和長余輝自發光資料的長處，有用解決了LED燈的散熱問題和眩光激烈問題，延長了設備使用壽命。